Пешеходов и автомобилистов простят быть осторожными на трамвайных путях – начинается период юза
Осень – это период, когда водителям трамвая сложнее управлять вагонами. Причиной этого является юз, то есть ситуация, когда при торможении колеса вагона проскальзывают по мокрым рельсам. Осторожными нужно быть не только самим водителям трамваев, но и пешеходам и автомобилистам.
«Осенью трамвайные рельсы, как правило, мокрые. Поэтому появляется такое явление как «юз». Из-за этого возрастает тормозной путь трамвая», – говорит опытнейший водитель львовского трамвая Лидия Филипчук.
Вот такие участки, где на трамвайные рельсы падают листья особо опасны в отношении юза.
«Перед выездом на линию каждый водитель трамвая должен следить за тем, чтоб работали песочницы, а ближе к зиме – их подогрев.
Песочницы находятся у чешских вагонов в передней части салона под сидением. Перед выездом на линию водитель должен заглянуть в них и посмотреть, наполнены ли они сухим песком. Если песка мало, нужно заполнить песочницы – в депо есть специальные емкости с песком.
Песочница в модернизированном трамвайном вагоне "Tatra T3".
Что касается службы пути, то с помощью специальных вагонов ее специалисты перед началом маршрутного движения должны посыпать пути на подъемах и спусках песком.
Кроме того служба пути должна следить за тем, чтоб сухой песок всегда был в специальных ящиках на конечных остановках – если во время работе на маршруте в песочницах закончился песок, то водитель должен их заполнить», – рассказывает Лидия.
Подача песка под передние колеса трамвая "Tatra".
Водитель трамвая также советует своим коллегам в осеннее время, когда есть опасность юза, строго придерживаться скоростного режима. По словам Филипчук, причиной юза также могут стать опавшие листья, которые ветер приносит с деревьев вдоль улиц или из парков. Если у вагона нет достаточного запаса песка, то возникают проблемы как с торможением, так и с троганием с места.
Что касается автомобилистов и пешеходов, то Лидия Филипчук советует им также быть особо осторожными на трамвайных путях. Автомобилисты по возможности не должны заезжать на трамвайные пути и придерживаться безопасного интервала от трамвайного вагона. Пешеходам же не стоит переходить через трамвайные пути, если приближается трамвайный вагон, тем более не стоит ходить по трамвайным путям. Родителям стоит объяснить детям, что трамвай, особенно на мокрых рельсах, не может затормозить мгновенно. Поэтому трамвайные пути и остановки – не место для игр. Это опасно.
По слова инженера по внедрению новой техники и технологии Дмитрия Янкивского, все более-менее современные трамваи оснащены специальными устройствами для борьбы с юзом и буксованием.
«Электрическая противоюзовая система была установлена еще на трамваях «Tatra KT4SU» и других вагонах чешского производства. У этих вагонов есть две песочницы, которые подают песок под. колеса первой тележки.
Плакат, который предупреждает об опасности юза. Такие плакаты разработала и разместила транспортная компания Праги.
В более современных вагонах для борьбы с юзом и буксованием используется более совершенная система. К примеру, в трамваях «Tatra KT4DM» и «Электрон» установлены специальные компрессоры, которые под давлением воздуха подают песок на рельсы. Система автоматически включается при разгоне и торможении вагона. У многосекционных трамваев, например у «Электронов» есть не две пары песочниц, а больше – песок подается и под колеса задней тележки», – рассказывает Дмитрий.
Заметим, что за рубежом, например в Праге, транспортные компании проводят среди пассажиров специальные информационные кампания, предупреждая их об различных опасностях, связанных с нарушениями правил безопасности в общественном транспорте. Что касается осеннего юза, то транспортная компания Праги развешивает специальные плакаты для пешеходов и пассажиров. Мы также предлагаем Вам посмотреть видео, в котором видно опасность юза.
