У 2025 році вперше за час війни в Україні зріс ринок тролейбусів
Минулий рік ознаменувався поступовим відродженням ринку тролейбусів в Україні. Хоча показники поки не досягли довоєнного рівня (періоду 2014–2021 рр.), зафіксовано рекорд воєнного часу: українські міста міста отримали 107 одиниць електротранспорту.
Найбільше тролейбусів отримали Хмельницький (30 нових), Харків (26 вживаних) і Миколаїв (24 нових). Також тролейбуси отримували Кременчук (8), Чернівці (6), Івано-Франківськ (5), Рівне (4), Чернігів (3) і Дніпро (1 тролейбус).
Ключові тренди ринку:
- Домінування нових машин: Із загальної кількості 75 одиниць — це нові тролейбуси. Основний драйвер закупівель — програми міжнародних фінансових організацій (МФО), за якими було придбано 66 машин. Зокрема, це кредитні програмі ЄІБ та ЄБРР, в також грантові програми. Буквально напередодні Нового року отримали нові тролейбуси Івано-Франківськ та Чернівці. В Миколаїв при цьому повністю оновив тролейбусний парк, позбувшись всіх високо підлогових тролейбусів минулого покоління.
- Лідери виробництва: Близько 90% сегмента нових тролейбусів розділили між собою компанії «Еталон» та PTS. Решту замовлень виконали «Електрон» (постачання до Івано-Франківська) та ТД «Літан» (бренд «Дніпро»).
- Сумнівний імпорт: «Літан» на початку 2025 р. завершив постачання для Миколаєва ще по довоєнному контракту, використовуючи кузови білоруського МАЗ. Походження цих комплектуючих залишається дискусійним: чи були вони завезені до 2022 року, чи потрапили в країну пізніше за сірими схемами.
- Муніципальні закупівлі: За кошти місцевих бюджетів транспорт купували лише Чернігів (3 одиниці «Еталон») та Чернівці (6 одиниць PTS).
- Одеса, як і в минулі роки, залишилася без оновлення тролейбусного парку. Цікаво, що місто, яке свого часу у 2018 р. першим повністю реалізувало проєкт закупівлі тролейбусів у кількості 47 одиниць, з того часу не придбало жодного нового або вживаного тролейбуса. В Одесі також через критичні пошкодження енергетичної інфраструктури з 13 грудня повністю зупинено рух електротранспорту.
Вживана техніка та модернізація:
Харків став містом, яке отримало найбільше вживаного транспорту, прийнявши 26 тролейбусів Škoda з чеського Брно. Серед них — раритетні моделі Skoda-21Tr, останні власної розробки заводу в Острові. Харків отримував тролейбуси як гуманітарну допомогу на заміну пошкодженим чи знищеним від російських обстрілів машинам.
Рівне поповнило парк польськими Solaris із Любліна, а Івано-Франківськ — австрійським Gräf & Stift.
Окремо варто відзначити Дніпро, де продовжують унікальну практику «добудови» старих зчленованих тролейбусів ЮМЗ Т1, використовуючи кузови, що зберігалися на складі ще з 90-х років.
Ситуація на окупованих територіях:
На окупованих територіях спостерігається повна деградація транспортної системи. Після певних пропагандистських оновлень минулих років, у 2025 році постачання припинилися зовсім. Під питанням залишається функціонування тролейбусної мережі в Керчі.
Прогноз на 2026 рік: Очікується реалізація контрактів МФО у Луцьку, Тернополі, Чернівцях, Черкасах по Кременчуці та Івано-Франківську. В тому числі вперше до європейських кредитних програм оновлення тролейбусного парку долучаються Черкаси. Також планує придбати партію тролейбусів Київ.
