Нова залізниця буде прокладена територією Іраку і дасть можливість перевозити пасажирів та вантажі з Європи через Туреччини до Перської затоки.

У Верховній Раді розглядають законопроект нового закону "Про залізничний транспорт". Що дасть такий закон для розвитку українських залізниць.

Три тепловози серії 2ТЕ10, які раніше належали білоруській залізниці та були конфісковані під час війни на звільненій від окупації території України, вже почали працювати на українській залізниці.

"Укрзалізниця" продовжує відновлення пошкодженої під час бойових дій та окупації залізничної інфраструктури у Харківській області. На безпечних ділянках негайно запускають пасажирські потяги.

З 12 вересня київська кільцева електричка почала робити додаткові рейси перед початком комендантської години.

З 23 серпня вже обидва двоповерхових електрлпоиягм "Шкода" після капітального ремонту запущені до пасажирських перевезень.

Вочевидь першою масштабною залізничною катастрофою в Україні стала залізнична катастрофа зранку 4 березня 1868 року, яка сталася на перегоні Чернівці – Снятин між сучасними станціями Чернівці і Чернівці-Північна, коли під час проїзду поїзда стався обвал мосту через річку Прут.

Залізнична аварія між станціями Букачівці та Журавно сталася на колишній Львівсько-Чернівецькій залізниці, яку було зведено в дуже короткі навіть по теперішнім часам термінам – 267-кілометрову залізницю збудували за 18 місяців, перший потяг в Чернівці прибув 1 вересня 1866 року. Залізницю будували не тільки дуже швидко, але й з полегшеними технічними умовами, отож перша залізнична аварія на цій лінії сталася у 1868 році – під поїздом завалився міст системи Шліфкорна.