«Укрзалізниця» змушена щомісяця заощаджувати 200 мільйонів гривень на фонді оплати праці через критичне падіння обсягів вантажних перевезень. Для оптимізації витрат компанія переводить частину співробітників на чотириденний робочий тиждень, намагаючись при цьому мінімізувати вплив на спеціалістів робітничих професій.

За 2026 рік залізниця Казахстана (Казахстан Темір Жоли - КТЖ) отримала 187 нових локомотивів, а за останні 5 років збудовано понад 900 км нових магістралей.

За підсумками 2025 року українська залізниця продемонструвала один із найвищих показників вантажообігу в Європі, значно випередивши більшість держав Європейського Союзу, поступившись лише Німеччині та набагато випередивши всі інші держави континенту.

Європейський банк реконструкції та розвитку спрямує 130 мільйонів євро на підтримку стабільної роботи української залізниці. Відповідні зміни до кредитної угоди за проєктом «УЗ Енергія» були підписані під час зустрічі міністра відновлення Миколи Калашника з президенткою ЄБРР Оділь Рено-Бассо.

​У рамках робочого візиту української делегації до Румунії досягнуто стратегічних домовленостей щодо модернізації залізничного сполучення. Завдяки прискоренню ремонту інфраструктури сторони планують майже вдвічі наростити обсяги вантажних перевезень до ключового чорноморського порту Констанца, створивши нові інструменти координації перевізників.

Незважаючи на колосальні фінансові втрати та регулярні руйнування інфраструктури внаслідок повномасштабної війни, «Укрзалізниця» продовжує залишатися одним із найважливіших платників податків в Україні. За підсумками першого півріччя 2026 року національний перевізник перерахував до бюджетів усіх рівнів майже 13,2 мільярда гривень податків та зборів. Згідно з офіційними даними компанії, понад 3,6 мільярда гривень із цієї суми надійшло безпосередньо до державного бюджету, ще 5 мільярдів гривень поповнили місцеві скарбниці, а 4,6 мільярда гривень склали відрахування єдиного соціального внеску.

В умовах критичного виснаження резервів локомотивного парку "Укрзалізниці" через цілеспрямовані російські удари, український уряд веде активні переговори з Німеччиною щодо можливої закупівлі вживаних магістральних тепловозів. Що важливо - тепловозів українського виробництва.

Відсьогодні у Києві призначені додаткові рейси міської електрички між станціями Дарниця і Видубичі.

На тлі зростаючих потреб української залізничної інфраструктури в умовах війни, міжнародні партнери активізують допомогу з відновлення локомотивного парку. Зокрема, Литва та Словаччина офіційно заявили про намір передати Україні по три локомотиви колії 1520 мм. Ця ініціатива є частиною ширшого процесу формування своєрідної залізничної коаліції, до якої можуть долучитися й інші країни, такі як Азербайджан та держави Балтії, що експлуатують аналогічний тип колії.

Новий законопроєкт, який наразі перебуває на розгляді Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури, пропонує надати органам місцевої влади офіційне право залучати бюджетні кошти для закупівлі залізничного рухомого складу.