За 2025 рік вантажні авіаційні перевезення стали рекордними
За підсумками 2025 року обсяг вантажообігу світової цивільної авіації досяг рекордних 25,7 млрд тонно-кілометрів, що на 3,4% перевищує показник 2024 року, такі дані опублікувала Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA).
Перед цим максимальні обсяги перевезень спостерігалися у розпал пандемії: у 2021 році вантажообіг становив близько 24,5 млрд тонно-кілометрів. На тлі безпрецедентних заборон на пасажирські перевезення на ринку виник різкий дефіцит провізних потужностей, яким скористалися вантажні авіаперевізники і отримали з цього надприбутки.
Авіаційний транспорт став найшвидшим та надійнішим способом доставки вантажів через кордон, а авіакомпанії активно задіяли не лише вантажні літаки, а й тимчасово переобладнані пасажирські лайнери.
Новий рекордний обсяг вантажообігу в 2025 році має іншу природу: ключовими драйверами зростання стали електронна комерція, регіоналізація ланцюжків постачання та перерозподіл вантажопотоків між основними транспортними коридорами, а також тарифні війни, ініційовані США з приходом до влади Дональда Трампа.
У грудні світовий попит на вантажні авіаперевезення виявився на 4,3% вищим за рівень грудня 2024 року, а пропозиція збільшилася на 4,5%.
окрема, за підсумками року було зафіксовано помітне зсув ринку з маршрутів Азія - Північна Америкау бік напрямків Азія-Європа, де вантажоперевезення зросли на 10,3% рік до року, а частка ринку збільшилася на 1,1 в.п.
Водночас, попит на маршрутах Азія - Північна Америка скоротився на 0,8%, а їхня ринкова частка зменшилася на 1,2 в.п. Понад те, Північна Америка стала єдиним регіональним сегментом, де перевезення повітряним транспортом показав негативну динаміку: вантажообіг скоротився протягом року на 1,3%.
Тим часом, пропозиція вільних потужностей на ринку повітряних вантажоперевезень з моменту пандемії зросла істотно: IATA вважає цей показник у "доступних тонно-кілометрах" і до кінця 2025 року він досяг позначки понад 53 млрд тонн-км, що більш ніж удвічі перевищує поточний попит.
У цьому контексті не дивно, що авіакомпанії сигналізують про зниження рентабельності. Так, незважаючи на фактичне зростання вантажообігу, дохідність вантажних авіаперевезень у 2025 році знизилася на 1,5% у річному вираженні. Це найнижчий показник за останні 3 роки, хоча загалом прибутковість цього сегменту бізнесу залишається на 37,2% вищою за допандемійний рівень 2019 року.
За прогнозом IATA, у 2026 році темпи зростання вантажообігу сповільняться до 2,6% на тлі змін у світовій торгівлі та геополітичній обстановці.
Як зазначив генеральний директор IATA Віллі Уолш, авіаперевізники мають намір адаптуватися до нових умов, нарощуючи виробничі потужності і гнучко перебудовуючи маршрутні мережі, щоб зберегти стійкість бізнесу в глобальній логістиці, що змінюється.
