Київська область найгірше забезпечена автобусним транспортом в Україні

У підсумковому рейтингу транспортної забезпеченості регіон посів останнє місце, набравши лише 1,8 бала зі 100 можливих, тоді як медіанний показник по країні становить понад 42 бали.

Статистичні дані демонструють значний дисбаланс між пропозицією та попитом на пасажирські перевезення в області. На кожні 100 тисяч населення тут припадає лише 1,7 еквівалента маршруту, що є найнижчим показником у державі. Водночас навантаження на існуючі рейси є рекордним і сягає близько 1,9 мільйона пасажирів на рік на один маршрут, що в рази перевищує показники інших областей. Через таку ситуацію аналітики віднесли Київську область до категорії регіонів із дефіцитною мережею, де за високого попиту спостерігається гостра нестача маршрутів.

Головною причиною таких низьких показників транспортної доступності є моноцентрична залежність області від столиці. Маршрутна мережа Київщини історично та логістично побудована радіально навколо Києва, тому всі основні пасажиропотоки спрямовані безпосередньо до міста або з нього. Натомість власних прямих міжобласних сполучень із населених пунктів Київської області в обхід столиці функціонує вкрай мало, що суттєво ускладнює пряму логістику для мешканців регіону з іншими областями. Наприклад, із Вишневого до Василькова чи з Ірпіні до Бучі, або з Борисполя до Білої Церкви простіше дістатися з пересадкою через Київ, оскільки прямих маршрутів між містами Київської області майже немає.

Проте ситуація виглядає зовсім інакше, якщо оцінювати доступність автобусного транспорту для Київської агломерації в цілому. Автори дослідження зазначають, що при розгляді Києва та Київської області як єдиного нерозривного транспортного вузла показники забезпеченості кардинально змінюються на краще. У разі такого об'єднаного аналізу міста та передмість єдина столична агломерація піднялася б у всеукраїнському рейтингу транспортної доступності на високе шосте місце з двадцяти одного, демонструючи цілком пристойний рівень автобусного сполучення.