Японія починає фінансування реконструкції Іванівського мосту в Одесі
Як і планувалося раніше, починається фінансова і технічна допомога Японії із реконструкції, тобто фактичної побудови заново, Іванівського шляхопровіду над залізницею в Одесі - який є початком Овідіопольської дороги та з'єднує кілька районів міста.
Підготовчий етап, про який йде мова, буде тривати до 1 травня 2026 року. Проводити дослідження буде компанія Nippon Koei. Потім ще кілька місяців, скоріше за все - до вересня 2026 р., Японське агентство міжнародного співробітництва (JICA) буде розглядати матеріали і попередню документацію, після чого приступить до розробки детального проєкту реконструкції шляхопровода.
За словами директора департаменту економічного розвитку Одеської міськради Андрія Розова, зараз Японія буде фінансувати передпроєктні дослідження, які виконуватиме компанія Nippon Koei, партнер JICA. "На початку цього місяця ми отримали від Міністерства розвитку громад і територій запит від Nippon Koei щодо додаткової інформації про технічні дані Іванівського шляхопроводу. Це ґрунти, сама структура мосту, кількість машин до того, як його перекрили, і багато іншого. Усю цю інформацію ми надали 8 квітня", — зазначив Розов.
Загалом, Японія готова виділити близько 1,5 млрд грн на реконструкцію Іванівського мосту. При цьому реальне будівництво планують почати вже 2027 року.
Японська сторона у особі JICA проведе і всі тендерні процедури, і профінансує всі роботи. Тобто, місцева влада буде виключена із ключових процесів проведення тендерів і фінансування.
Це частина ширшої програми підтримки України від Японії. У вересні 2025 року Київ підписав угоду з МБРР на 246,5 млн доларів (близько 10 млрд грн) за програмою SURGE, значну частину якої фінансує японський фонд. До кінця року очікується надходження 229,7 млн доларів до держбюджету. Проєкт уже внесено до платформи DREAM та Єдиного проєктного портфеля публічних інвестицій Одеси на 2026 рік.
Японія пропонує як основний варіант будівництво не традиційної залізобетонної конструкції, які зводять в Україні, а дещо зовсім інше. Це може бути повністю сталевий міст із терміном служби у 100 років, який буде потребувати технічного обслуговування лише у вигляді фарбування - раз на кілька десятків років. Всі металоконструкції будуть виготовлятися безпосередньо у Японії, в Одесі ж буде виконуватися лише фінальна збірка на місці.
За майже 60 років з моменту будівництва у 1967 р. Іванівський шляхопровід жодного разу серйозно не ремонтували і з 2021 р. визнаний аварійним. У багатьох місцях несучі опори та несучі конструкції виглядають жалюгідно. Бетон обвалився, іржавіє і вже руйнується арматура. Зараз рух автотранспорту здійснюється з обмеженнями - там можуть їхати лише легкові машини та невеликі бусики вагою до 3,5 тон з обмеженням швидкості та лише по одній смузі у кожному напрямку. Всі маршрутні автобуси та вантажівки вже майже 4 роки йдуть в об'їзд.
До цього планувалося провести реконструкцію шляхопровода. Хоча, точніше сказати, його треба було повністю знести, а потім збудувати заново. Цікаво, що вартість цієї реконструкції невпинно зростала. Спочатку, навесні та влітку 2021 року називалася ціна, попередньо, у 500 мільйонів гривень. Потім йшлося про 800-900 мільйонів, а наприкінці 2021 року заявлялося про вартість 1,3 мільярда гривень. Таких коштів у міському бюджеті немає і не передбачається - їхня міська влада сподівається отримати з державного бюджету за програмою "великого будівництва" або чогось такого ж роду. Тим часом, за рахунок міського бюджету виконали проектування - сумарно за 11 мільйонів гривень.
Тендер з очікуваною вартістю закупівлі в 1 мільярд 629 мільйонів 129,3 тисячі гривень відбувся 15 березня 2022 року, за яким навіть було укладено договір вартістю 1 мільярд 609 мільйонів гривень з компанією "Автомагістраль-Південь" - одним з найпотужніших та технічно найрозвиненіших будівельних підрядників у сфері транспортної інфраструктури. Будівельна довжина ділянки складає 2 тисячі 490 метрів. Завершити роботу компанія-переможець мала до 31 грудня 2023 року. Але роботи фактично не проводилися - гроші на них не виділялися, також були враховані умови військового стану. Потім цей контракт взагалі скасували.
