Як тендер для Києва може відродити автозавод у Луцьку

​КП «Київпастранс» офіційно оголосило тендер на закупівлю 16 нових низькопідлогових тролейбусів. Очікувана вартість закупівлі становить понад 306 мільйонів гривень (близько 19,1 млн грн за одиницю). Згідно з технічними вимогами, це мають бути сучасні стандартні 12-метрові машини, обладнані:

• ​системами кондиціонування салону та кабіни водія;
• ​повною інклюзивністю (низька підлога, пандуси, місця для крісел колісних);
• ​сучасними системами відеоспостереження та світлодіодним освітленням.

​Цей контракт є частиною ширшої програми оновлення рухомого складу Києва, яка також включає закупівлі за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку (ЄІБ).

​Довгий час Луцький автозавод був лідером ринку виробництва тролейбусів і автобусів великого класу під брендом «Богдан», проте через процедури банкрутства корпорації виробництво опинилося під загрозою. Після завершення ще довоєнних контрактів на постачання тролейбусів до Кременчука і Харкова заводські цехи спорожніли, виробництво електротранспорту зупинилося.

Сьогодні потужностями заводу оперує компанія «Бас Мотор». Попри складні часи, підприємство зберегло технологічні лінії, фахівців та, що найважливіше, лінійку моделей, які добре знайомі киянам, в також мешканцям Одеси, Харкова, Кременчука та інших українських міст.

​Для Луцька цей тендер — не просто чергове замовлення, а символ промислового відродження. Після тривалої паузи та переорієнтації на сервісне обслуговування, завод повертається до повномасштабного виробництва. Участь луцького виробника у київських тендерах дозволяє створювати робочі місця саме в Україні, підтримуючи національну економіку в умовах воєнного стану.

​Оновлення парку є критично важливим. Більшість тролейбусів, що зараз курсують столицею, потребують заміни або капітального ремонту. Поставка 16 нових одиниць до грудня 2026 року дозволить скоротити інтервали руху та підвищити комфорт пасажирів.

Головним суперником луцьких машинобудівників виступив броварський завод «Політехносервіс». Це підприємство останніми роками активно нарощує присутність на ринку. Він спеціалізується на використанні кузовів різних виробників (зокрема турецьких або ліцензійних європейських) та комплектації їх власною електронікою та системами керування.

На цьому аукціоні броварчани запропонували ціну, яка лише на 90 тисяч гривень нижча за пропозицію «БАС Мотор». Це дало їм формальну перевагу в аукціоні, проте остаточне рішення щодо переможця залежатиме від повної перевірки технічної документації замовником.

​Цікаво, що великі гравці, як-от львівський «Електрон» або чернігівський «Еталон», які зазвичай беруть участь у таких закупівлях, цього разу не подали свої заявки на цей конкретний лот.

​Хоча активісти та експерти ведуть дискусії щодо технічних нюансів (зокрема, щодо потреби у більшому автономному ході) та недостатній місткості одиночних машин в умовах столиці, сам факт виходу на тендери українського виробника з Луцька дає надію відновлення виробництва повного циклу. Крім того, нові тролейбуси Луцького автозаводу продовжать наявний і добре освоєний транспортниками модельний ряд київських тролейбусів.