Як в Одесі буде працювати громадський транспорт під час блекаутів

Одеса активно готує свою транспортну інфраструктуру до можливих перебоїв з електропостачанням у зимовий період, які можуть виникнути внаслідок російських ударів по енергетичній інфраструктурі. Під час засідання транспортної комісії Одеської міської ради, яке відбулося 9 жовтня, головною темою стало забезпечення безперебійної роботи громадського транспорту у разі масштабних відключень світла. Міська влада розробила план дій, який дозволить уникнути транспортного колапсу, якщо міські трамваї та тролейбуси не зможуть вийти на лінії через дефіцит електроенергії.

У разі виникнення проблем зі світлом, основні маршрути електротранспорту будуть повністю продубльовані автобусами. Для підстраховки планується залучити від 430 до 450 приватних машин, а також додаткові соціальні автобуси.

Наразі власний комунальний автопарк Одеси налічує 28 автобусів великої місткості, шість з яких тимчасово перебувають у ремонті. Крім того, місто отримало суттєве поповнення: Дніпро передає у власність одеситам ще сім великих пасажирських автобусів "МАЗ", про які ми писали раніше.

Крім того, на прикладі минулої зими, Одеса може розраховувати на деяку кількість автобусів, які можуть передати інші міста та громади для обслуговування саме соціальних маршрутів. Наразі в Одесі є три таких автобуси від Київської області (вони вказані у загальній кількості 28 соціальних автобусів), крім того, за необхідності до допомоги Одесі може знову долучитися Львів.

Якими саме автобусами у кількості понад 400 одиниць планується "підміняти" трамваї і тролейбуси, судячи із засідання комісії, невідомо. З одного боку, одеські приватні перевізники, особливо, "Північтранс", мають значну кількість автобусів, не задіяних у роботі на міських маршрутах, в тому числі понад 100 автобусів великої місткості. З іншого боку, роботу цих автобусів, зокрема працю водіїв, заправку техніки паливом, забезпечення запасними частинами, якимось чином треба оплачувати. Про це на засіданні комісії не було сказано нічого. 

Тому такі автобуси приватних перевізників можуть працювати замість електротранспорту або як звичайні "маршрутки", тобто з вартістю проїзду 25 гривень (а не 15) та без більшості наявних у міському електротранспорті пільг - і, відповідно, забезпечувати витрати на комерційних засадах. Також може бути організовано і їх роботу у звичайному режимі - тобто, із вартістю проїзду як в міському електротранспорті та з усіма передбаченими там пільгами для пасажирів. Але цей варіант буде потребувати витрат з міського бюджету.

У відео показуємо одеські трамваї - на початку вересня 2026 року.