Аномальна спека паралізує громадський транспорт: як деформуються трамвайні колії в містах України та Європи
У Вінниці 28 червня через нагрівання металу сталася аварія на вулиці Соборній. Того дня температура повітря у місті побила історичний рекорд, сягнувши +34,6°C у затінку, тоді як під прямими сонячними променями показники були значно вищими. Внаслідок розширення металу одну з рейок буквально вигнуло та «викинуло» з колії. Рух трамваїв через середмістя довелося зупинити на кілька годин. Ремонтні бригади Вінницької транспортної компанії були змушені проводити зварювальні роботи та відновлювати геометрію колії до пізнього вечора, перш ніж рух було безпечно відновлено.
Схожа ситуація склалася і у Львові. На вулиці Івана Франка трамвайна рейка також не витримала перегріву та деформувалася, що змусило тимчасово змінити маршрути електротранспорту. Зважаючи на прогнози синоптиків про підвищення температури до +38°C, міська влада Львова перевела комунальні служби на посилений режим роботи. Для охолодження металу та асфальту спецтехніка щогодини поливає водою дороги та трамвайні колії. Крім того, у місті запровадили заборону на в'їзд великогабаритного транспорту (вагою понад 24 тонни) з 10:00 до 22:00, аби запобігти руйнуванню розпеченого дорожнього покриття.
Зауважимо, що у Вінниці та Львові проблеми виникли на ділянках колії, модернізованих свого часу із використанням технології BKV, у якій основу колії замість шпал складають бетонні плити, у які вкладені безшейкові рейки. За умови недостатньої кількості спеціальних термостиків, саме на таких коліях найчастіше зустрічаються віщезгадані викиди. В той же час, наприклад, в Одесі, де подібних колій досить багато у центрі міста, достатня кількість термостиків дозволяє уникати цієї проблеми.
Проблема набула міжнародного масштабу. У німецькому Лейпцигу наслідки африканської спеки виявилися настільки критичними, що місцева влада прийняла безпрецедентне рішення повністю зупинити рух трамваїв на всіх лініях до ранку понеділка, 29 червня. Екстремальні температури зробили багато ділянок колій непридатними та вкрай небезпечними для використання пасажирським транспортом, змусивши місто повністю покладатися на автобусні перевезення.
Окрім трамвайних мереж, високі температури руйнують і автошляхи. Зокрема, на Київщині вздовж Варшавської траси через аномальну спеку почав плавитися асфальт, створюючи небезпеку для водіїв. Такі самі проблеми спостерігаються на багатьох автобанах у Німеччині.
Ця ситуація вкотре підкреслює вразливість інфраструктури сучасних міст до кліматичних змін і вимагає розробки нових стандартів проєктування та обслуговування транспортних мереж в умовах глобального потепління.
