У Молдові показали майже готовий акумуляторний трамвай "одеського" дизайну для залізниці
Міністр інфраструктури та регіонального розвитку Молдови Володимир Боля напередодні здійснив робочий візит до компанії "InformBusiness", яка спеціалізується на збиранні сучасного електротранспорту. Під час зустрічі посадовцю було презентовано, що у Молдові називають "інноваційний концепт електричного рейкового автобуса", або railbus. Головною метою візиту став аналіз можливостей розробки та впровадження таких транспортних засобів для пасажирських залізничних перевезень, а також зміцнення співпраці між державою та бізнесом задля модернізації залізничної системи Республіки Молдова.
Рейковий автобус позиціонується як сучасне екологічне рішення для перевезень на короткі та середні відстані. Цей вид транспорту функціонує виключно на електроенергії від акумуляторів, не утворює шкідливих викидів, є безшумним та енергоефективним. Завдяки запасу ходу до 400 кілометрів на одному заряді та здатності розвивати швидкість до 75 км/год, рейковий автобус може вмістити близько 100 пасажирів. Такі характеристики роблять його ідеальним варіантом для обслуговування регіональних і приміських маршрутів, зокрема напрямків Кишинів — Унгени та Страшени — Кишинів — Ревака — Синжера.
На старті проєкту повідомлялося, що цей рейкобус, який фактично є трамваєм з живленням від акумуляторів, а не контактної мережі, міг би курсувати від вокзалу Кишинева до станції Ревака - найближчої до міжнародного аеропорту. Але списання майже всіх наявних на залізниці Молдови ще з радянських часів дизель-поїздів угорського виробництва Д1 (ці дизель-поїзди, по суті, розвалилися від старості та незадовільного технічного обслуговування) поставило питання забезпечення приміських перевезень залізницею.
Якщо подивитися на фото вагону та інші світлини з підприємства, то стає зрозуміло, що основні габарити кузова вагона аналогічні трамваю моделі "Татра-Т3", який вироблявся в Чехословаччині з середини 1960-х і був розроблений на основі американських трамваїв PCC ще 1930-х рр. При цьому самі вагони робляться двонаправленими, з кабінами керування з обох сторін, але з дверима лише з одного борту.
Маски кабін використані аналогічні тим, що використовуються в Одесі починаючи із 2018 року при створенні трамваїв "Одіссей" - розроблені українською компанією "МДС". Крім того, на фото також показано "розібраний" корпус вагону "Татра-Т3" та ходові візки вагону, абсолютно ідентичні ходовим візкам "Татри-Т3".
Важливою перевагою цього проєкту є те, що електричні рейкові автобуси можуть курсувати вже існуючою залізничною інфраструктурою, не вимагаючи значних капіталовкладень у переобладнання колій. Крім того, електроенергія, необхідна для їхньої роботи, може генеруватися з відновлюваних джерел, що додатково сприяє захисту довкілля та розвитку сталих транспортних систем.
У своєму зверненні міністр Володимир Боля наголосив на важливості інвестицій у людей, інфраструктуру та довгострокові партнерства. За його словами, побачений концепт рейкового автобуса є доказом того, що майбутнє починається з інноваційних ідей та фахівців, які мають сміливість втілювати їх у життя. Урядовець підкреслив прагнення держави розвивати міцні партнерські відносини, які допоможуть зробити залізничний транспорт більш ефективним, екологічно чистим та доступним для громадян.
Варто зазначити, що компанія "InformBusiness" вже має значний досвід у виробництві та збиранні тролейбусів і електробусів на території Республіки Молдова. Також вона постачає електронні системи керування тяговими електродвигунами для українських підприємств, які займаються виробництвом тролейбусів та модернізацією трамваїв (зокрема - до Одеси, до КП "Одесміськелектротранс").
Розробка концепту електричного рейкового автобуса стала для підприємства новим важливим кроком у розширенні асортименту екологічного транспорту та сприянні технологічному розвитку транспортної галузі країни.
