Соціальні автобуси в Одесі не виконують свої задачі
Кількість скарг, які надходять до нашої редакції на електронну пошту та у коментарях до нашої сторінки у Fecebook на незадовільну роботу соціальних автобусів просто зашкалює. Більшу частину з них, які стосуються конкретних порушень графіків руху, вимагання оплати за проїзд на безкоштовних маршрутах тощо ми намагаємося якнайшвидше передати до відповідного департаменту Одеської міськради. Але, судячи з реального досвіду, реакція на такі скарги відсутня.
Головна суть проблеми - у тому, що одеська міська влада у умовах неможливості роботи електротранспорту намагається замінити до 150 одиниць трамваїв і тролейбусів автобусами - але їх кількість майже вчетверо менша. У останні дні на 12 соціальних маршрутів виходить всього 40 автобусів. Відповідно, вони курсують за певними графіками таким чином, щоб одесити могли, враховуючи ці графіки, переміщуватися по місту, не користуючися "маршрутками". Але кількість автобусів на соціальних маршрутах навіть теоретично не може компенсувати кількість трамваїв та тролейбусів, їх графік руху та територіальне охоплення.
Другий момент проблеми - тотальне і постійне недотримання графіків водіями автобусів. Для прикладу ми наведемо ситуацію що виникла увечері 25 лютого 2026 р., про яку розповіли обурені пасажири. Так, один з основних соціальних маршрутів, С1, який курсує від Старосінної площі до вулиці 28-ї бригади на житловому масиві Котовського, частково дублюючи магістральний трамвайний маршрут №7, увечері має останні відправлення від Старосінної площі о 17:40, 18:05, 18:35, 19:10. Пасажири не змогли дочекатися автобусу, який повинен був відправитися о 17:40. Натомість, автобус з відправленням за графіком о 18:05 поїхав трохи раніше - і кількадесят пасажирів, що на нього розраховували, прийшли вчасно, але не змогли поїхати. Після цього автобус, що повинен був відправитися о 18:35, набрав майже повний салон пасажирів, але за декілька хвилин до відправлення водій примусово висадив всіх пасажирів, не пояснивши причину, і кудись поїхав порожнім. А останній автобус за графіком, який повинен був відправитися о 19:10, взагалі не приїхав під посадку і потім не відправився.
Тобто, навіть один з двох основних соціальних маршрутів або централізовано, або за особистою ініціативою водіїв, не працює за вказаним міською владою графіком. А судячи з коментарів у соцмережах, описана вище ситуація є досить типовою.
Але робота цих автобусів фінансується з міського бюджету - на суму у щонайменше 50 мільйонів гривень у 2026 році.
Фактично ж пасажири опиняються у ситуації, коли місто за рахунок муніципального бюджету, що формується, головним чином, з податкових надходжень одеситів, фінансує соціальні автобуси, які не перевозять пасажирів згідно з тим графіком, який оприлюднює міська влада. Хоча цей графік і має примітку у сенсі, що він "орієнтовний" та "можливі відхилення", але насправді у багатьох випадках мова може йти про свідоме недотримання чи навіть невиконання цього графіку.
В той же час комунальний міський електротранспорт, який зупинений ще з 13 грудня 2025 р., за наявності електроенергії працював майже цілодобово, дотримуючись вказаних графіків та комендантської години. При цьому можна було розраховувати, що навіть не о, приблизно, 19-й годині вечора, а навіть о 22-й - можна було поїхати і доїхати за маршрутом.
