В Одесі подовжили програму розвитку міського електротранспорту до 2028 року: будуть збирати нові трамваї, купувати тролейбуси і електробуси

Згідно з оновленими даними, загальний бюджет програми на 2022–2028 роки складає 13,95 млрд грн. З цієї суми понад 7,13 млрд грн виділяється з бюджету Одеської міської територіальної громади, 6,5 млрд грн становлять кредитні кошти, а ще 311,6 млн грн — власні кошти підприємства.

Основні напрямки розвитку на 2026–2028 роки включають масштабне оновлення рухомого складу, будівництво нових ліній та глибоку модернізацію інфраструктури.

Трамваї та інфраструктура

В оригінальній програмі 2022 року основний акцент робився на закупівлю 25 нових трамваїв (зокрема 12 багатосекційних та вагонів типу "Одіссей"). Фактично було придбано 13 багатосекційних повністю низькопідлогових "Татра-Юг К1Т306", а збірка часткового низькопідлогових "Одіссеїв" майже припинилася. Натомість з 2023 року ведеться неоднозначна модернізація трамваїв без низької підлоги - наразі вже готові 6 вагонів, ще 6 в процесі модернізації.

У 2026–2028 роках міська влада зосередиться на таких масштабних завданнях:

• Реалізація проєкту магістрального трамвайного маршруту прямого сполучення "Північ-Південь", який запущений з вересня 2022 року. Тобто, фактично мова йде про подальший розвиток вже діючого маршруту.

• Реконструкція трамвайної інфраструктури від вул. Одарія до розворотного кільця на вул. 28 бригади (колишня Паустовського). Це буде профінансовано за рахунок європейського кредиту на майже 20 мільйонів євро, як і планувалося ще до війни.

• Масштабна реконструкція трамвайної колії по лінії на Люстдорфській дорозі.

• Модернізація існуючого парку: капітальний ремонт із переобладнанням у частково низькопідлогові 6 вагонів (по 2 одиниці у 2026, 2027 та 2028 роках) - мова йде про збірку трамваїв "Одіссей". При чому один вже в процесі виготовлення, тому до 2028 року виготовлять 7 таких трамваїв, а всього їх стане, разом з наявними, 18.

• Капітально-відновлювальний ремонт трамваїв Tatra T3 із заміною системи керування на транзисторно-імпульсну (загалом 14 одиниць у цей період: 5 у 2026 р., 5 — у 2027 р., 4 — у 2028 р.). Всього таких вагонів має бути 22.

Тролейбуси: нові маршрути та автономний хід

Оригінальний план передбачав придбання лише 15 тролейбусів (з яких 10 — зчленовані "гармошки" та 5 з автономним ходом). Оновлена програма пропонує значно амбітніші кроки:

• Продовження 10-го тролейбусного маршруту ("вул. Інглезі – вул. Приморська") до вул. 28 бригади через Південну дорогу та вулицю Семена Палія.

• Для цього проєкту у 2026-2027 роках буде побудовано 28 км тролейбусної лінії та 5 тягових підстанцій.

• У 2028 році спеціально для цього маршруту планується придбати 30 нових тролейбусів з автономним ходом.

• Крім того, у 2026–2028 роках буде додатково придбано 7 нових тролейбусів з автономним ходом від акумуляторних батарей (1 у 2026 р., 2 у 2027 р., 4 у 2028 р.) для налагодження роботи інших маршрутів.

Електробуси

Оригінальна програма включала закупівлю 36 електробусів. В оновленій версії на період 2026–2028 років цей вектор зберігається та конкретизується:

• Придбання 30 нових електробусів та зарядних станцій для організації нового маршруту з Пересипського району до центру міста. Ці електробуси мають бути придбані за рахунок європейських кредитів. І планування цієї закупівлі входить в суперечку з планом будівництва тролейбусної лінії для Пересипського району.

• Додаткова закупівля 6 електробусів (по 3 одиниці у 2027 та 2028 роках).

• Будівництво нових трансформаторних підстанцій для забезпечення електроживленням зарядних станцій.

Модернізація інфраструктури та комфорт пасажирів

Окрім оновлення рухомого складу, величезна увага приділятиметься технічному забезпеченню:

• Запланована комплексна реконструкція тягових підстанцій та автоматизованої системи управління тяговими підстанціями міського електротранспорту. При цьому невідомо, наскільки буде врахований досвід війни в контексті захисту підстанцій від російських обстрілів.

• Буде проведено капітальний ремонт контактної мережі трамвая (наприклад, від пл. Старосінної до 11-ї ст. Люстдорфської дороги, а також по лініям маршрутів №20 і №21 загалом 21,5 км) та контактних мереж тролейбуса по вулицям Новосельського та Малій Арнаутській.

• Передбачено підвищення комфорту пасажирів: придбання нових електронних табло (11 одиниць у 2026 році) та автоматизованих звукових інформаторів для рухомого складу (38 одиниць у 2026 році).

• Впровадження нових технологій обслуговування самого транспорту, зокрема придбання 2 одиниць механізованих мийок для трамваїв у 2026-2027 роках.

Всього планується збірка 7 нових трамваїв, які, скоріш за все, будуть односекційними та модернізація ще 10. Теоретично, буде "закрито" чергову кризу оновлення рухомого складу тролейбусів, які востаннє оновлювалися 2018 року при реалізації кредитної програми ЄБРР. При цьому не зрозуміло, будуть закуповувати для одного й того самого напрямку у Пересипський район одночасно 30 тролейбусів з автономним ходом і 30 електробусів (загалом 60 одиниць), чи обмежаться лише 30 електробусами. Ще 6 електробусів міська влада намагалася придбати ще до війни, але не вийшло.

Слід врахувати, що серед відносно нових трамваїв тим 16 вагонам, які були зібрані найпершими починаючи з 2015 р., у 2028 р. вже "виповниться" по 10 і більше років. Більш старі трамваї "Татра-Юг К1" вже зараз мають "вік" від 20 до 17 років, а "Татри" ще радянських поставок - взагалі виготовлені до 1988 року, хоча більшість з них у 2002-2012 рр. пройшла модернізацію (але і з того часу вже минуло понад 12-13 років і більше). Набагато гірше ситуація з тролейбусами - при офіційному терміні їх роботі до 10 років більшість "нових" придбана у 2016-2018 рр., тобто ці 57 тролейбусів вже наближаються до граничного терміну експлуатації, хоча реально можуть пропрацювати ще вдвічі більше. Тролейбуси ж минулого покоління з високою підлогою, хоча і проходили певну модернізацію, але за "віком" та технічним зносом мають бути списані.

Таким чином, у 2026–2028 роках міська влада Одеси планує реалізувати наймасштабніші інфраструктурні проєкти, головним фокусом яких стане сполучення віддалених районів (зокрема житлового Котовського) із центром міста, впровадження сучасного рухомого складу з автономним ходом та комплексна реконструкція колій і підстанцій.