На залізниці збільшили обсяги ремонту локомотивів і електричок
Протягом минулого року "Укрзалізниці" вдалося покращили виробничі показники за найбільш затребуваними напрямами. Зокрема, обсяги ремонту локомотивів у 2025 році зросли на 11% порівняно з 2024, а електропоїздів - на 28%.
За словами колишнього очільника напряму "Ремонт і виробництво" "Укрзалізниці" Євгена Шрамка, позитивна динаміка зі збільшення обсягів ремонту триває вже три роки поспіль. Про це він розповів, підбиваючи підсумки своєї майже чотирирічної роботи на цій посаді
"Вперше в історії напряму ми власними силами освоїли ремонт нових серій тепловозів: пасажирського ТЕП70, М62, сервісне обслуговування американського ТЕ33 та рейкових автобусів Pesa. Також уперше запустили виробництво нової продукції: унікальної рейкової накладки Р65 (яку раніше виготовляли лише на «Азовсталі», і технологія якої могла бути втрачена), мобільних укриттів та багато іншого", - йдеться в повідомленні.
Змінилися і фінансові показники виробничого напряму. "Вперше за останнє десятиліття всі ПрАТ уже третій рік поспіль працюють прибутково, - каже Шрамко. - У 2025 році прибутковими стали й три філії загального виробництва. Це стало можливим завдяки завантаженню виробництва протягом усіх місяців року". Водночас, ефект від зниження операційних втрат, за його словами, перевищив 350 млн грн, а освоєння нової продукції дало ефект на понад 100 млн грн.
УЗ вдалося залучити також і допомогу міжнародного фонду в обсязі понад 11 млн доларів на постачання сучасного інноваційного обладнання для виготовлення запчастин. А також - сфокусуватися на проблемі збиткових надлишкових виробничих потужностей. "Понад десятиліття вони залишались важким тягарем, - зауважує Шрамко. - Ці потужності роками споживали ресурси, але ніхто не наважувався підійти до питання комплексно. У 2025 році ми вперше винесли його на відкрите обговорення з бізнесом, консалтинговими компаніями, міжнародними фінансовими інституціями. І сьогодні маємо результат. Разом із ЄБРР розпочато прозорий процес пошуку вирішення цього питання. Аби разом знайти модель ефективного використання. Сучасну, адаптовану до ринку, економічно доцільну".
Серед інших кроків, колишній керівник виробничого напряму УЗ, відзначив створення філії "УЗ Вагон-сервіс". "Це питання не вирішувалось більше 10 років, - пояснив він. - 51 підрозділ об’єднано в єдину бізнес-структуру. Це дозволило оптимізувати потужності виробничих підрозділів під поточний рівень замовлення та закласти нові підходи до ремонту вагонів".
