У Нансі запустили нову тролейбусну лінію: заміна системи "транслор"
Система "транслор" у Нансі, яка діяла з 2001 року, була прикладом так званого "трамваю на шинах" — гібридного транспортного засобу, що рухався за допомогою центральної напрямної рейки та живився від повітряних електричних проводів. Особливістю транслору в Нансі було те, що вагони могли рухатися як за допомогою напрямної рейки, так і без неї - як звичайний тролейбус.
Хоча на момент запуску вона вважалася інноваційною, з часом виявилися її недоліки. Зокрема, 40% маршруту в Нансі працювало в режимі звичайного тролейбуса, що створювало плутанину в управлінні та ускладнювало інтеграцію з іншими видами транспорту. Крім того, система мала високу вартість експлуатації, а її технічне обслуговування було дорогим через унікальність конструкції.
У 2021 році місцева влада скасувала плани заміни "транслору" на традиційний трамвай через високу вартість такого проєкту. Натомість у 2023 році систему "транслор" остаточно закрили, і протягом року маршрути обслуговувалися автобусами. Однак автобуси не могли повною мірою задовольнити потреби міста в екологічному транспорті, що й підштовхнуло владу до рішення повернутися до тролейбусної системи, але вже в оновленому форматі.
Запуск нової тролейбусної лінії 5 квітня 2025 року став результатом дворічної роботи з модернізації інфраструктури. За інформацією з місцевих джерел, для реалізації проєкту було закуплено сучасні тролейбуси, які відповідають європейським стандартам екологічності та енергоефективності. Ці машини оснащені системами автономного ходу, що дозволяють їм долати короткі відстані без контактної мережі, а також мають низькопідлогову конструкцію для зручності пасажирів з обмеженими можливостями. Це трисекційні низькопідлогові тролейбуси швейцарського виробництва Hess lighTram 25 DC.
Маршрут нової лінії охоплює ключові райони Нансі, включаючи центральну частину міста та густонаселені передмістя. Загальна довжина маршруту становить близько 15 кілометрів, а на лінії передбачено 25 зупинок. Частота руху тролейбусів у години пік становить 7–10 хвилин, що значно покращує доступність громадського транспорту для мешканців.
Повернення до тролейбусів у Нансі має низку переваг. По-перше, тролейбуси є більш екологічним видом транспорту порівняно з автобусами на дизельному пальному, що відповідає загальноєвропейським цілям зі скорочення викидів CO2. По-друге, експлуатація тролейбусів виявилася економічно вигіднішою, ніж утримання системи "транслор", яка потребувала значних витрат на ремонт і модернізацію.
Запуск тролейбусної лінії в Нансі є частиною ширшої тенденції у Франції, де міста дедалі частіше відмовляються від експериментальних транспортних систем на користь перевірених рішень. Наприклад, подібний перехід відбувся в місті Кан, де "транслор" замінили на традиційний трамвай ще у 2019 році. У Нансі ж обрали тролейбуси як компроміс між вартістю та екологічністю, що може стати прикладом для інших міст регіону Лотарингія.
