Українська залізниця планує отримати до 60 вживаних локомотивів як закордонну допомогу
Всього "Укрзалізниця" має намір залучити до 60 вживаних локомотивів упродовж найближчих шести місяців. Про це повідомив заступник очільника відомства Володимир Шемаєв під час VIII Міжнародної конференції "Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу".
Український залізничний оператор залучить грантову допомогу Світового банку, безкоштовну передачу техніки від європейських партнерів та приватний локомотивний парк для покриття дефіциту тягового рухомого складу.
Остаточна кількість залучених машин залежатиме від їхньої ринкової вартості та фактичного технічного стану.
Для фінансування закупівлі вживаного рухомого складу опрацьовується спрямування 100 мільйонів доларів США грантових коштів у межах проєкту RELINC від Світового банку. Окрім прямої купівлі, компанія розглядає декілька паралельних шляхів відновлення парку: повернення в експлуатацію власного резерву, оренду приватних локомотивів та залучення техніки від міжнародних партнерів. Також до кінця поточного року передбачено виділити 542 мільйони гривень на відновлення пошкоджених тягових машин.
Серед міжнародної допомоги очікується безоплатне передання до 15 локомотивів від європейських країн, зокрема з можливістю експлуатації на колії шириною 1435 мм у західних регіонах України. Наприклад, вже запланована передача 3 електровозів від Словаччини, що дозволить водити пасажирські та вантажні поїзди на ділянці колії 1435 мм від кордону з Словаччиною через Чоп до Ужгороду. Також можлива передача тепловозів, які можуть працювати на лінії колії 1435 мм від Чопа до Дяково через Берегово і Виноградів.
Також постачання 10 тепловозів із Фінляндії, які збудовані від початку на колію 1524 мм, яка всього на 4 мм відрізняється від колії українських залізниць.
Поряд із залученням вживаної техніки продовжується підготовка до отримання нових локомотивів від компанії Alstom, перші з 55 одиниць із замовлених "Укрзалізниця" розраховує одержати в першому кварталі наступного року.
Крім того, низка українських компаній закликає використовувати вже наявні на території України локомотиви приватної форми власності. Деякі з них від початку готуються до майбутнього дозволу роботи приватних локомотивів на магістральних залізницях та придбали досить значний (кілька десятків одиниць) магістральних і маневрових тепловозів у інших пострадянських країнах. Інші мають кілька сотень, загалом, тепловозів, задіяних у гірничовидобувній промисловості, в тому числі магістральних серій 2ТЕ10 та різноманітних маневрових.
