Як саме Індонезія отримає списаний італійський авіаносець

Як повідомив очільник бюро зі зав'язків з громадськістю Міноборони Індонезії бригадний генерал Ріко Рікардо Сірайт в інтерв'ю CNN Indonesia, авіаносець буде переданий як подарунок, а не в межах комерційного продажу. Втім, цей «безкоштовний» крок є частиною стратегічної гри італійської верфі Fincantieri.

Військово-політичне керівництво Індонезії поставило амбітну мету: корабель має прибути до країни до 5 жовтня 2026 року. Ця дата є символічною — річниця створення Збройних сил Індонезії. Для цього списаному у жовтні 2024 року ветерану італійського флоту доведеться подолати шлях у понад 12 тисяч кілометрів «як є», що стане серйозним випробуванням для його 40-річних механізмів.

Незважаючи на статус подарунка, уряд Індонезії вже передбачив значні фінансові ресурси для цього проєкту:

• $450 млн — кредитний ліміт на придбання (ймовірно, супутніх послуг) та глибоку модернізацію.

• $250–300 млн — кошти на формування авіакрила (вертольоти транспортного та багатоцільового призначення).

Така логіка нагадує передачу американських БМП Bradley або інших систем озброєння: сама платформа може бути безкоштовною, але її ремонт, запчастини та сервіс гарантують виробнику (у даному випадку Fincantieri) стабільний дохід на роки вперед.

Головна інтрига полягає у планах модернізації. Презентований у червні 2025 року проєкт передбачає радикальну перебудову Giuseppe Garibaldi:

• Повна зміна надбудови («острова»);

• Встановлення нових літакопідйомників та розширення польотної палуби;

• Адаптація трампліна для запуску турецьких ударних БПЛА Bayraktar TB3 та Akıncı.

Це може перетворити старий авіаносець на один із перших у світі спеціалізованих «дрононосців», що значно посилить можливості Індонезії у контролі над стратегічними протоками.

Індонезія також може опинитися у ситуації, яка буде схожою на історію бразильського авіаносця São Paulo (колишній французький Foch). Куплений за «символічні» 10 млн доларів, він провів у морі лише 206 днів, ставши фінансовим тягарем та екологічною катастрофою.

Більш успішним прикладом є британський вертольотоносець Ocean, який Бразилія купила за 113 млн доларів і який досі успішно служить під назвою Atlântico.

Головне питання: де саме відбуватиметься перебудова? Італійська сторона наполягає на своїх верфях, тоді як Індонезія прагне розвивати власне кораблебудування. Не виключено, що після парадного вояжу в жовтні 2026 року корабель буде змушений повернутися до Європи на багаторічну модернізацію.