Почалося виготовлення перших нових електровозів TRAXX для української залізниці
Французька компанія Alstom Transport офіційно обрала українські підприємства, які виготовлятимуть комплектуючі для двосистемних електровозів Alstom UA8AC, замовлених "Укрзалізницею". Це означає, що локалізація проєкту перейшла з паперової стадії у практичну.
Виробництво нових електровозів уже стартувало. Наразі виготовлено корпус першого локомотива. Він має прибути в Україну на початку 2027 року для проходження сертифікації та ресурсних випробувань. Повне постачання партії з 55 електровозів планується завершити до травня 2029 року. Хоча слід зауважити, що виробництво корпусу (кузову) локомотива - це чи не найпростіша технічна операція порівняно з виготовленням ходових візків, електронного обладнання системи керування і кабіни, тягових електродвигунів, трансформаторів, перетворювачів струму тощо.
Контракт з Alstom Transport був укладений за результатами міжнародного тендеру Світового банку. З шести провідних виробників з Європи та Азії перемогу здобула французька компанія. Згодом до фінансування проєкту долучився Європейський банк реконструкції та розвитку.
Нові локомотиви створені на базі платформи Traxx Hauler і стануть першими вантажними електровозами європейського виробництва в історії незалежної України.
За своїми характеристиками нові машини суттєво перевершують наявний і застарілий локомотивний парк: максимальна потужність — до 9000 кВт, конструкційна швидкість — 120 км/год, тягове зусилля при старті — 800 кН. Крім того, передбачено сучасну систему керування двигунами та значно комфортніші умови роботи для локомотивних бригад. Важливо, що ці електровози двосистемні — працюватимуть як на змінному, так і на постійному струмі, що робить їх значно універсальнішими.
Після підписання контракту "Укрзалізниця"» передала французьким партнерам перелік надійних українських компаній, з якими співпрацює під час ремонту локомотивів. Фахівці Alstom провели ретельний моніторинг і конкурсний відбір. У результаті українські заводи отримали замовлення на виробництво радіостанцій, систем локомотивної безпеки, пожежної сигналізації, елементів гальмівної системи, зчепів, обігрівачів кабіни машиніста, сидінь та деталей системи подання піску.
Окремо тривають переговори щодо локалізації виробництва коліс. Як зазначають в "Укрзалізниці", це стратегічно важливий елемент: за свій життєвий цикл електровоз змінює комплект коліс щонайменше 10 разів. Власне виробництво дозволить суттєво знизити витрати в довгостроковій перспективі.
