В уряді озвучили стратегічні плани розвитку залізниці

За словами Олексія Балести, серед довгострокових планів щодо розвитку залізничної мережі — розширення євроколії на Заході країни. Йдеться про кінцеву реалізацію проєктів щодо прокладання колії 1435 мм на дільницях Чоп—Ужгород і Мостиська—Скнилів, а також проєктування євроколії Чернівці—Вадул-Сирет.

«Далі — сполучення цих гілок томіж собою, і в цьому році має вже бути ТЕО для такого сполучення. Продовження углиб країни, потенційно — до Києва, а також інших регіонів також є частиною концепції, однак це довгострокові проєкти, які не виконаєш за рік–два», — уточнив урядовець.

Він додав, що є ще один важливий напрям — впровадження швидкісного сполучення.

«Поряд із продовженням євроколії до Києва є інший важливий напрям — це впровадження швидкісного сполучення. Уявляю, як цією фразою дам багато тем для розмов. Такі проєкти надзвичайно тривалі, але важливо вже розпочинати розробку концепції, ТЕО, нормативні зміни. Інакше ризикуємо залишитися без стандартів швидкісного залізничного сполучення в Україні, адже нинішня інфраструктура та норми будівництва їх не передбачають», — зауважив заступник міністра.

Він акцентував на тому, що такі проєкти не завжди є економічно рентабельними з точки зору бізнес-логіки, та вони важливі з точки зору економіки завдяки мультиплікаторам — розвитку регіонів, зайнятості, мобільності та інтеграції з ЄС і відкривають можливості для залучення міжнародного фінансування.

«Приклад Єгипту та Узбекистану показує, що будівництво швидкісних колій потребує років досліджень і підготовки, але дає змогу досягти значного прогресу. Тож зараз і для нас важливо почати планувати майбутній розвиток, закладати систему швидкісного руху, нормативну базу та готувати проєкти для подальшого пошуку фінансування. Це перші практичні кроки, які закладають основу для системності проєкту, переводячи його з рівня візії у реальні дії», — підсумував Олексій Балеста.