Державне замовлення на пасажирські перевезення може покращити фінансовий стан "Укрзалізниці"
Рішення уряду щодо запровадження державного замовлення на пасажирські перевезення та виділення відповідного бюджетного фінансування для «Укрзалізниці» відкриває шлях до переговорів про реструктуризацію боргу компанії. Ця модель, яка є аналогом європейської системи PSO, стала вимушеним, але необхідним кроком задля забезпечення стабільної роботи української залізниці в умовах війни. Про це заявив міністр фінансів Сергій Марченко під час щорічних зборів та бізнессаміту Європейського банку реконструкції та розвитку в Ризі.
За словами урядовця, запровадження компенсацій з бюджету не лише дозволяє вести діалог із кредиторами щодо реструктуризації зобов'язань, але й надає ЄБРР додаткові інструменти для подальшого фінансування «Укрзалізниці». Рішення про виділення таких коштів під час повномасштабного вторгнення було доволі складним для Кабміну, проте чекати завершення бойових дій було неможливо. Наразі головна мета партнерів і держави полягає у збереженні компанії, підтримці її ліквідності та створенні умов для стійкого розвитку у довгостроковій перспективі.
Проблеми з обслуговуванням боргів національного перевізника загострилися на початку року, коли «Укрзалізниця» відмовилася здійснювати виплати купонного доходу на суму сорок п'ять мільйонів доларів за єврооблігаціями з термінами погашення у 2026 та 2028 роках. Керівництво компанії пояснило такий крок різким скороченням доходів від вантажних перевезень та постійними ворожими атаками на інфраструктуру. Через ці обставини перевізник ініціював процес комплексної реструктуризації своїх зобов'язань.
Компанія вже представила власникам єврооблігацій свою пропозицію, яка передбачає списання частини основної суми боргу, відстрочку фінального погашення до 2033 року та пом'якшену амортизацію виплат із прив'язкою до обсягів вантажних перевезень. Учасники ринку зазначають, що досягнення згоди з кредиторами є критично важливим саме до липня, коли настає термін погашення першого випуску облігацій. Водночас експерти переконані, що без гарантій довгострокового бюджетного фінансування моделі PSO або підвищення вантажних тарифів досягти остаточної угоди про реструктуризацію боргу буде вкрай складно.
