Між Києвом і Варшавою можуть запустити ще один пасажирський поїзд
Польська залізнична компанія PKP Intercity має намір відкрити нове міжнародне пасажирське сполучення між Варшавою та Києвом. Перевізник уже подав відповідну офіційну заявку до Управління залізничного транспорту Польщі (UTK). Згідно з планами, нові поїзди курсуватимуть щодня, суттєво розширюючи логістичні можливості для пасажирів обох країн. Запуск цього маршруту попередньо заплановано на 13 грудня 2026 року, а комерційний дозвіл запитується відразу на п'ять річних графіків руху залізниці — аж до грудня 2031 року.
Варто зазначити, що між столицями України та Польщі вже існує стабільне залізничне сполучення. Наразі за цим маршрутом щоденно курсує популярний пасажирський поїзд №67 формування української компанії "Укрзалізниця". Проте через стабільно високий попит на квитки у цьому напрямку та хронічний дефіцит вільних місць, особливо у пікові сезони, поява ще одного регулярного рейсу від польського оператора стане необхідним кроком для забезпечення комфорту пасажирів і дозволить краще задовольнити зростаючі потреби у міжнародних перевезеннях.
Проєкт розкладу руху, представлений компанією PKP Intercity, передбачає зручний вечірній час відправлення з території Польщі. Поїзд має вирушати зі станції Варшава-Заходня о 18:46, роблячи на своєму шляху короткі зупинки на станціях Варшава-Центральна, Варшава-Всходня, Люблін-Головний та Хелм. До прикордонного пункту в Дорогуську склад прибуватиме о 22:00, а після проходження необхідних митних і паспортних процедур — о 23:10 вирушатиме далі до кінцевої станції Київ-Пасажирський.
У зворотному напрямку графік також розроблено з урахуванням зручності для пасажирів. Очікується, що прибуття рейсу до Дорогуська відбуватиметься о 4:40 ранку. Після перетину кордону о 6:00 він вирушатиме вглиб країни, прибуваючи до Любліна о 7:18, а до кінцевої станції Варшава-Заходня діставатиметься о 9:14 ранку. Запуск цього сполучення остаточно залежатиме від погодження польського регулятора та наявної пропускної здатності залізничної інфраструктури.
Важливою особливістю нового сполучення стане його виключно міжнародний характер. На території Польщі цей поїзд буде повністю недоступним для внутрішніх пасажирських перевезень. Це означає, що пасажири не зможуть придбати квитки для поїздки лише між польськими містами. На шляху до України зупинки у Варшаві, Любліні чи Хелмі здійснюватимуться виключно для посадки пасажирів, які прямують за кордон, а у зворотному напрямку — виключно для висадки.
З технічної точки зору рухомий склад поїзда формування польської залізниці має відповідати технічним і безпековим вимогам України, а також підтримувати можливість зміни візків колії 1435 мм на візки колії 1520 мм, або мати візки із змінною шириною колії. Крім того, прийнята на польських залізницях (як і по всій Європі) система зчеплення (Гвинтова упряж з буферами - cтандарт UIC) не відповідає українському стандарту (автозчеплення СА-3), тому мають використовуватися або переобладнані вагони, або спеціальні вагони-перехідники з двома типами зчеплення по різним сторонам, або спеціально обладнані українські локомотиви.
