Литва, Словаччина та інші країни-партнери готують передачу локомотивів для Укрзалізниці

Процес анонсованої раніше передачі тягового рухомого складу для "Укрзалізниці" вже вийшов на етап практичної реалізації. За наявною інформацією, уряди Литви та Словаччини виділять для потреб української залізниці загалом шість локомотивів — по три одиниці від кожної країни.

Ця техніка є критично важливою для підтримки безперебійної роботи логістичних маршрутів, забезпечення експортних перевезень та стабільного функціонування внутрішнього пасажирського сполучення в Україні в умовах постійних втрат локомотивів внаслідок російських ударів по залізниці. Головною перевагою такої допомоги є те, що передані локомотиви розраховані на стандартну для України ширину колії 1520 мм, що дозволяє ввести їх в експлуатацію без необхідності складної технічної адаптації чи заміни візків.

Окрім європейських партнерів, до процесу підтримки української залізниці розглядається залучення й інших держав, які мають у своєму розпорядженні рухомий склад стандарту 1520 мм. Зокрема, ведуться переговори щодо можливої співпраці з Азербайджаном та іншими країнами Балтії. Крім того, потенційно такі локомотиви можуть надати Фінляндія (де використовується колія 1524 мм), а також Казахстан.

Крім того, теоретично може бути надходження локомотивів колії 1435 мм від Німеччини (тепловози, виготовлені українським заводом у Луганську) та Чехії і Словаччини (електровози, схожі технічно до еспортованих свого часу до СРСР та України електровозів серій ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8). В даному випадку технічним нюансом може бути переобладнання їх ходової частини на вітчизняну колію 1520 мм.

"Працюємо з іншими країнами, зокрема з Азербайджаном, щоб отримати локомотиви в межах міжнародної технічної допомоги або купити. Разом з Єврокомісією й міжнародними організаціями ми складаємо список усіх локомотивів у світі, навіть на широкій колії", — заявив заступник міністра відновлення та інфраструктури Сергій Деркач.

Створення такої широкої залізничної коаліції дозволить консолідувати зусилля міжнародної спільноти та забезпечити "Укрзалізницю" необхідним резервом потужностей для подолання наслідків інфраструктурних руйнувань і підтримки економічної стійкості держави.