Угорщина планує інвестувати до 10 мільярдів євро у залізниці
У Будапешті представлено програму модернізації залізничного транспорту Угорщини в період 2026 – 2035 років. Бюджет програми обсягом 3,55 трлн форинтів (приблизно 10 млрд євро) значною мірою буде забезпечений за рахунок фондів Євросоюзу, позик та залучення приватного капіталу.
У парку державних залізниць Угорщини (MÁV) середній вік пасажирських поїздів, у тому числі тих, що курсують у приміському сполученні, становить 43 роки.
Одна з цілей програми — протягом наступних 10 років удвічі знизити середній вік рухомого складу MÁV, для чого планується закупівля не менше 35 поїздів для міжміських сполучень місткістю від 400 до 500 пасажирів. Орієнтовна сума закупівлі може становити 450 млрд форинтів (приблизно 1,24 млрд євро). Перші поставки заплановано на 2030 р.
На неелектрифікованих ділянках основних міжміських коридорів контактно-акумуляторні поїзди, у тому числі в сполученнях між Будапештом та містами Бая, Сексард та Шальготар'ян.
Для приміської мережі Будапешта (HÉV) намічено закупити 42 низькопідлогові електропоїзди завдовжки 120 м на загальну суму 300 млрд форинтів (824 млн євро). Поїзди з наскрізним проходом, оснащені системами кондиціювання та майданчиками для розміщення велосипедів, розраховані на рух зі швидкістю до 100 км/год.
На 42% ліній мережі MÁV діють обмеження швидкості руху поїздів, і черговим завданням програми є усунення цього обмеження на основних міжміських маршрутах зі збільшенням швидкості до 100 км/год. На модернізацію ліній, зокрема Будапешт - Мішкольц, буде виділено від 550 до 632 млн. євро.
У районі Будапешта в години пік планується забезпечити рух приміських поїздів з інтервалом 15 хв, а для великих регіональних міст, включаючи Дебрецен, Мішкольц, Сегед та Дьйор, — 30 хв.
Із 50 найбільш завантажених станційно-вокзальних комплексів країни лише 16 повністю відповідають вимогам доступності для маломобільних пасажирів. Програма передбачає проведення масштабної реконструкції десяти таких комплексів.
Заплановано будівництво лінії між центром Будапешта та міжнародним аеропортом імені Ференца Ліста. На стадії планування — проекти високошвидкісних магістралей, що пов'язують столицю Угорщини з Віднем і Варшавою, а також наскрізних маршрутів (діаметрів), що перетинають Будапешт.
