У Швейцарії виводять з роботи електровози TRAXX: чи зможуть вони потрапити до "Укрзалізниці"
Вантажний оператор SBB Cargo Schweiz, який входить до складу Федеральних залізниць Швейцарії, SBB, у грудні 2026 р. планує вивести з обігу всі багатосистемні електровози серії Re 484 сімейства TRAXX у кількості 21 одиниці, виготовлені компанією Bombardier Transportation у 2004 – 2005 роках. Ці локомотиви допущені до експлуатації у Швейцарії та Італії. Оператор планує продати їх до інших країн.
Це односекційні чотиривісні електровози, які можуть працювати від контактної мережі змінного струму напругою 15 кВ та частотою 16,7 Гц, а також постійного струму напругою 3кВ (як в Україні). Вони мають потужність 5600 кВт (при роботі на змінному струмі) або 4000 кВт (при роботі на постійному струмі. Локомотиви розраховані на швидкість до 140 км/год. та адаптовані для гірських умов в Альпах.
Раніше SBB Cargo Schweiz вивів із експлуатації електровози сімейства EuroSprinter (Re 474) виробництва Siemens Mobility, а також сімейства TRAXX (Re 482). Найближчими роками основу локомотивного парку оператора складуть електровози Re 420 та Re 620 швейцарського виробництва, а також сімейства Vectron (BR 193) компанії Siemens Mobility. З кінця 2027 р. оператор планує ввести в експлуатацію чотиривісний багатосистемний електровоз EURO DuFour (Re 494) будівлі Stadler Rail. Рамкова угода на постачання до 129 од. EURO DuFour оператор підписав із цією компанією у вересні 2024 р.
Дані локомотиви, теоретично, після переобладнання ходової частини на колію 1520 мм та систем сигналізації, керування та безпеки на українські стандарти, після продажу "іншим країнам" можуть розглядатися як потенційний варіант поповнення локомотивного парку "Укрзалізниці" у рамках європейської технічної допомоги. Це також можливо, виходячи з того, що для "Укрзалізниці" вже виготовляється партія із зовсім нових електровозів TRAXX, але у двосекційній версії.
У 2025 р. у парку тягового рухомого складу SBB Cargo Schweiz налічувалося близько 200 магістральних локомотивів шести різних типів. До 2035 р. перевізник має намір залишити в парку лише локомотиви будівлі Stadler Rail.
SBB Cargo Schweiz розраховує, що перехід до уніфікації парку магістральних та маневрових локомотивів, а також вагонів дозволить підвищити ефективність технічного обслуговування та знизити відповідні експлуатаційні витрати приблизно на 60%. Повністю оновити парк рухомого складу SBB Cargo Schweiz планує до 2050 року.
