Порт Білгорода-Дністровського планує запуск поромної лінії в Грузію
Білгород-Дністровський морський порт підписав меморандум з APM Terminals Poti (підрозділ компанії Maersk), який, теоретично, дає можливість відкрити нову поромну лінію через Чорне море.
"Це перший меморандум Білгород-Дністровського порту про співпрацю в рамках розвитку міжнародного транспортного коридору - ТМТМ або "Середнього коридору". Компанія APM Terminals Poti є власником найбільшого порту Грузії - морський порт Поті. Два приватні морські порти зʼєднає новий поромний маршрут та автомобільно-залізничний поромний комплекс, який проектується новим власником українського порту, з врахуванням вимог щодо обробки вантажів "Середнього коридору". Мета меморандуму - залучення вантажопотоку через "Середній коридор", що пройде територією України новим залізничним маршрутом - Bessarabia Route (Україна-Молдова-Румунія). Це сприятиме формуванню та розвитку взаємовигідної співпраці між двома портами".
Однак є нюанси безпекового та логістичного порядку.
Білгород-Дністровський порт через замулення підхідного каналу у Чорному морі та Дністровському лимані ще з 2020 року фактично припинив повноцінну роботу. Епізодичні суднозаходи були до початку війни лише у портопункт Бугаз, де причали дозволяють обробляти невеликі вантажні судна класу "річка-море".
Під час війни Білгород-Дністровський порт єдиним серед портів Одеської області залишається закритим через постійні ракетні удари по портопункту Бугаз та розташований поруч міст через гирло Дністровського лиману. Внаслідок цих ударів повідомлялося ще навесні 2022 р. про закриття руху цим мостом. Тому фактично відновлення судноплавства з Білгород-Дністровського порту можливе лише після завершення бойових дій.
У листопаді минулого року після багатьох спроб врешті було проведено вдалий аукціон щодо приватизації майна Білгород-Дністровського МТП. Єдиним учасником і відповідно переможцем стала компанія стала компанія ТОВ "ТОП-ОФФЕР".
Нещодавно повідомлялося, що Білгород-Дністровський порт до кінця 2025 року планує здійснювати постачання транзитних вантажів з Азії до країн Європейського Союзу через територію Молдови та Румунії. Зараз він діє як сухий вантажний термінал з перевалки вантажів з автотранспорту на залізницю і навпаки.
