На Закарпатті планують розвивати залізниці євроколії
У Закарпатській області можуть прокласти кілька дільниць євроколії. Йдеться про такі: Королево - Хуст, Ужгород - Перечин та від Чопа до словацького кордону. Про це написав голова Закарпатської ОВА Мирослав Білецький.
Зараз на Закарпатті є чи не найбільша в Україні мережа залізниць європейської колії з центром на вузловій станції Чоп. Звідси йдуть наступні лінії:
Чоп - Захонь (Угорщина): Найінтенсивніша ділянка, через яку курсують щоденні пасажирські поїзди (наприклад, Мукачево — Будапешт) та значні обсяги вантажів.
Чоп - Чієрна-над-Тісоу (Словаччина): Основний вантажний та пасажирський коридор у напрямку Кошице та Братислави.
Чоп - Ужгород: Паралельно з широкою колією у 2025-2026 рр. прокладена європейська, що дозволяє закордонним поїздам доїжджати безпосередньо до обласного центру. Зараз йде електрифікація цієї ділянки, яка виконана вже більш ніж наполовину
Чоп - Мукачево: стратегічна ділянка, яка з'єднує Чоп із великим транспортним терміналом у Мукачеві. У Мукачеві спеціально для європейської колії облаштована платформа «Західна», звідки відправляються прямі інтерсіті до Будапешта та Кошице. Колія 1435 мм тут прокладена поруч із широкою (суміщена колія), що дозволяє використовувати інфраструктуру обом типам поїздів.
Батьово - Еперєшке. Залізнична станція Батьово є другим за важливістю вантажним вузлом. Звідси йде лінія європейської колії до угорської перевантажувальної станції Еперєшке. Це важливий шлях для експорту української залізної руди та металу.
Чоп - Батьово - Королево — Дяково — Халмеу. Ця лінія розташована на півдні області та веде до кордону з Румунією і з'єднує залізничний вузол Королево через прикордонний пункт Дяково з румунською станцією Халмеу. Використовується переважно для вантажних перевезень (зерно, нафтопродукти).
В Ужгороді напередодні відбулася нарада щодо перспектив розбудови залізничної інфраструктури в межах Закарпаття. До зустрічі долучилися заступник міністра фінансів України Олександр Кава, народний депутат Роберт Горват, член правління АТ «Укрзалізниця» Роман Черніцький і заступник директора філії «Пасажирська компанія» УЗ Володимир Любка.
«Передусім ішлося про розширення мережі вузької колії як важливого етапу інтеграції української залізничної системи в європейську. У пріоритеті - три дільниці: Королево - Хуст, Ужгород - Перечин та від Чопа до словацького кордону. Ще один перспективний напрям — від міста Хуст до румунського кордону», — зауважив Мирослав Білецький.
Також учасники наради обговорили перспективу відновити залізничне сполучення з Румунією, роботу станцій Тересва (Кимпулунг ла Тиса), Ділове (Валя Вишеулуй), відкриття нових.
«Під час нещодавньої зустрічі в межах майбутнього пункту пропуску Біла Церква—Сігету Мармацієй наші сусіди висловили свою зацікавленість у розширенні транспортних коридорів з Україною. Адже це сприятиме виходу румунської продукції на наші ринки, розвитку туризму у наших країнах, а також збільшенню логістичних маршрутів із країнами ЄС», — уточнив очільник Закарпатської ОДА/ОВА.
На його думку, такий крок потрібний для покращення пасажиро- та вантажопотоку.
«У цьому контексті вкотре зауважили на необхідності запровадити прикордонний та митний огляд у русі, що дало б змогу скоротити час міжнародних маршрутів», — додав Мирослав Білецький.
