Чому "Укрзалізниця" випускає у рейси холодні вагони?
У зимовий сезон, дійсно, бувають випадки, коли у вагонах тримається некомфортна (низька) температура. Ця проблема супроводжує пасажирів залізниці десятиліттями. Практика показує, що у рейс випускають вагони за ходовими якостями і не завжди відіграє важливу роль якість комфорту (опалення/кондиціонування). Навіть сама Укрзалізниця підтверджує, що для виконання обсягів перевезень пасажирів возять втомлені часом вагони з відповідними недоліками.
“Не влаштовує якість - їдьте автобусом, або йдіть пішки… у нас війна”. Приблизно такі коментарі у соцмережах залишають деякі учасники дискусії де обговорюються недоліки пасажирського сектору. Ті у кого квиток за 3 тисячі гривень намагаються відстояти свою позицію як споживача. У якості бонуса пасажири отримують лікарняний, бо після поїздки під протягами починають хворіти. Укрзалізниця аргументує проблеми із комфортом наявністю регулярних атак на транспортне господарство та застарілими вагонами.
Враховуючи кризові умови в яких працює залізниця, дійсно, важко говорити про гарантії якості послуг, особливо, коли процес перевезень стикається з об'єктивними перепонами. Наприклад, іноді обладнання у вагонах виводять з ладу самі пасажири. Поїзд виїхав з депо у справному стані, на зворотному шляху вже не працюють кілька туалетів.
Даша Павленко у січні 2026 року їхала поїздом №010 Будапешт - Київ. За квиток заплатила 3963.89 грн. Після посадки провідник попередив, що у вагоні не працюють розетки і туалети. Один з санвузлів вийшов з ладу ще дорогою до Будапешта. Інші пасажири пишуть, що у цьому ж поїзді, 13 січня, не всі вагони якісно опалювалися і так само були проблеми з туалетами. У поїздах, що курсують Україною проблеми аналогічні. Пасажири тегають у соцмережах Укрзалізницю де пишуть скарги на протяги з вікон, сніг у купе, непрацюючі туалети. Один з випадків у поїзді №026 Ясіня - Одеса 18 січня - температура у вагоні №12 на рівні 12-15 градусів. За словами пасажирів - це був єдиний холодний вагон на весь поїзд. За словами провідника вказаний вагон був непридатним для зимових перевезень, але його випустили у рейс через відсутність альтернативи.
Варто додати, що взимку виникають проблеми з біотуалетами через несправний обігрів ємностей. Оскільки у такому стані система працювати не буде провідники зачиняють туалет.
Недостатній обігрів вагонів Укрзалізниця пояснює зношеністю рухомого складу. В одній з відповідей на чергову скаргу компанія зазначила: “Навіть коли котел справний і температура теплоносія відповідає нормативам, відчуття тепла в салоні може бути значно нижчим через фізичну зношеність вагонів: втрати тепла через корпус, вікна, двері, вентиляційні зазори. Особливо це відчутно при сильних морозах…”. Також компанія додає, що ворожі обстріли знищують і пошкоджують рухомий склад, у тому числі й нові вагони.
Думки користувачів у соцмережах на тему холоду у вагонах діляться 50/50. Тобто, частина аудиторії вважає, що за воєнних умов цілком нормально, коли у вагоні температура нижче нормативів. Проте, ця проблема має локальний характер, адже на один поїзд, у складі 8-10 вагонів, може бути один холодний вагон. Це означає, що депо, або немає ресурсів на ремонт і утеплення, або мова йде про халатність.
До речі, Державні санітарні правила та норми, які ніхто не скасовував, передбачають, що “температура повітря в вагонах всіх класів повинна підтримуватися на рівні +20 градусів за Цельсієм. “Вагони, які мають незадовільний санітарний стан або з неусуненими недоліками, включати в пасажирський поїзд забороняється”.
