Електровози ДС3 на українських залізницях
Електровози ДС3 стали ознакою нової епохи у залізничній галузі. Проте доволі успішний проект перетворився на дороговартісну технічну проблему, а залізниця вимушена використовувати застарілі машини.
У світлі новин про перспективу купівлі для Укрзалізниці електровозів Alstom, згадався проєкт 20-річної давнини - ДС3, спільне виробництво Siemens та Дніпровського електробудівного заводу. За час їх виробництва УЗ купила 18 електровозів. Ще кілька одиниць залишилися на заводі на стадії комплектування.
Сучасні, потужні електровози ДС3 могли б замінити більшу частину старих машин ЧС4 та ЧС8. Проте успішний, на початку, проєкт поступово згорнули. Зараз Укрзалізниця експлуатує за різними даними 3-4 електровозів ДС3. Основною проблемою стало - сервісне обслуговування.
Німецька електроніка підвищила якість машини та продуктивність. Проте після завершення терміну гарантійного обслуговування необхідно було купувати нові модулі за валюту. Після обвалу курсу гривні у 2008, а потім у 2014 роках, вартість ремонту одного ДС3 стала співмірною з модернізацією декількох старих чехословацьких локомотивів. Окрім цього в Україні не навчилися ремонтувати складну німецьку мікропроцесорну начинку. Коли виходив з ладу блок управління, локомотив ставав під паркан, перетворюючись на «донора» запчастин для інших машин.
Окрім цього, електровоз потребував усунення похибок у конструкції кузова та візків. Під час випробувань виявили низку "дитячих хвороб" локомотива. Вузли електровоза були жорстко обмежені металевими шарнірами та важелями. Як наслідок: це створювало величезні внутрішні напруження в металі. Коли електровоз входив у криву, замість м'якого повороту візка виникало тертя і «заламування», що призводило до швидкого зносу гребнів коліс і пошкодження рейок. Бортовий комп'ютер Siemens іноді «конфліктував» із реальними умовами. Він намагався занадто швидко реагувати на найменшу пробуксовку, що викликало різкі стрибки сили тяги. Ці мікроудари негативно впливали на тягові двигуни.
У 2017 році «Укрзалізниця» зробила гучну заяву про намір повернути до життя частину парку ДС3. Фахівці «Сіменс Україна» провели аудит і визначили локомотиви, які підлягають відновленню. Вдалося запустити кілька одиниць (зокрема, робочий парк короткочасно зріс до 7 машин), але системно проблему вирішити не вдалося.
У 2020 році член правління АТ УЗ Франтішек Буреш говорив про пілотний проект з відновлення електровозів серій ДС3 та ДЕ1. До реанімації локомотивів хотіли залучити Дніпровський електровозобудівний завод.
