Флот Японії отримав після переобладнання другий авіаносець
Японська суднобудівна компанія Japan Maritime United завершила переобладнання другого вертольотоносця JS "Ідзумо" в повноцінний авіаносець, повідомляє надводне командування Морських сил самооборони Японії.
Корабель названий на честь легендарного броненосного крейсера, який під час російсько-японської війни 1904-1905 рр. був флагманом 2-ї ескадри Об'єднаного флоту Японії, яку очолював адмірал Х. Камімура.
Наразі корабель виведений із сухого доку. Серед найпомітніших змін — змінена носова частина, яку розширили, що дозволило збільшити площу польотної палуби. Це, своєю чергою, забезпечує більш зручну експлуатацію винищувачів укороченого зльоту та вертикальної посадки F-35B.
Очікується, що корабель також пройде додаткові ремонтні та модернізаційні роботи, що дозволить завершити весь комплекс робіт до 2027 року — відповідно до початкових планів Міністерства оборони Японії. На модернізацію вертольотоносця JS "Ідзумо" Міністерство оборони виділило 125 млн доларів. Роботи стартували 1 листопада 2024 року, коли корабель зайшов у акваторію верфі для другого етапу модернізації.
Разом із модернізацією корабля Міністерство оборони також профінансувало відновлення 202-ї тактичної винищувальної ескадрильї, яка стане першою у складі Повітряних сил самооборони Японії, що використовуватиме палубні літаки.
Процес модернізації охоплює два етапи, що виконуються під час регулярних технічних оглядів кожні п’ять років.
Перший етап, завершений у червні 2021 року, включав термозахисну обробку польотної палуби, встановлення світлових маяків і нанесення жовтої паркувальної лінії.
Другий етап, який розпочався у 2024 році, передбачає зміну носової частини на прямокутну форму для зльоту F-35B, аналогічну до JS "Кага".
"Ідзумо" вже пройшов практичні випробування 3 жовтня 2021 року, під час яких літак F-35B здійснив посадку на палубу корабля, тим самим підтвердивши його сумісність з американськими літаками. У тестах брали участь два винищувачі F-35B Lightning II зі складу 242-ї ескадрильї морської піхоти США (VMFA-242 “Bats”), яка базується на авіастанції Івакуні в Японії. Метою було перевірити результати першого етапу модернізації JS Izumo, зокрема термостійке покриття палуби, яке має витримувати екстремальні температури від двигунів літака під час вертикальної посадки. Літаки виконали серію вертикальних посадок та коротких зльотів.
Водночас другий корабель цього типу JS "Кага" (названий на честь одного з авіаносців флоту Японії початку Другої світової війни, що атакували Перл-Харбор і який загинув в бою у Мідуєя) у жовтні 2024 року пройшов аналогічні випробування, втім, з новою носовою частиною. Випробування відбулися біля берегів Каліфорнії (США): літаки F-35B провели на ньому серію тестів, включаючи нічні польоти та роботу з максимальним навантаженням.
Основу авіагрупи корабля складатимуть багатоцільові винищувачі короткого зльоту та вертикальної посадки F-35B Lightning II. Загалом Японія замовила 42 літаки цього типу, з яких станом на сьогодні отримано вісім — вони використовуються переважно для підготовки льотного та технічного персоналу. Паралельно тривають випробування на авіабазі Нютабару, де відпрацьовуються режими вертикальної посадки, скороченого зльоту та інші сценарії експлуатації.
Авіаносці "Кага" та "Ідзумо" стануть ядром оновленої структури надводного флоту Японії, яка тепер зводиться у три великі Групи надводних сил (Surface Warfare Groups). Дві із цих груп побудовані навколо легких авіаносців "Ідзумо" і "Кага", озброєних багатоцільовими винищувачами вертикального зльоту F-35. Третя ж група створюється навколо десантного вертолетоносця "Хьюга".
Фактично ж японський флот створює два авіаносних з'єднання, що означає відхід від минулої суто оборонної морської стратегії до нової, наступальної задля стримування на морі загрози з боку Північної Кореї чи Китаю.
