Українська залізниця

На тлі зростаючих потреб української залізничної інфраструктури в умовах війни, міжнародні партнери активізують допомогу з відновлення локомотивного парку. Зокрема, Литва та Словаччина офіційно заявили про намір передати Україні по три локомотиви колії 1520 мм. Ця ініціатива є частиною ширшого процесу формування своєрідної залізничної коаліції, до якої можуть долучитися й інші країни, такі як Азербайджан та держави Балтії, що експлуатують аналогічний тип колії.

Новий законопроєкт, який наразі перебуває на розгляді Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури, пропонує надати органам місцевої влади офіційне право залучати бюджетні кошти для закупівлі залізничного рухомого складу.

У Харківській області "Укрзалізниця" почала використовувати комбіноване залізнично-автобусне пасажирське сполучення.

Розбираємося у деталях схваленої урядом Дорожньої карти реформ "Укрзалізниці" - що саме будуть реформувати і як.

Національний перевізник продовжує адаптувати свій рухомий склад для потреб маломобільних пасажирів, збільшивши кількість спеціально обладнаних вагонів до 55 одиниць. Однак у порівнянні із загальним робочим парком пасажирських вагонів, задіяних у перевезеннях, частка інклюзивного транспорту все ще залишається незначною, що вказує на потребу подальшого масштабування безбар'єрних рішень.

"Укрзалізниця" скоригувала деякі тарифні відстані між транзитними пунктами у Одеській області з 26 вересня.

Для більш швидкого і оперативного відновлення локомотивного парку українських залізниць спрощується процедури закупівлі локомотивів, їх комплектуючих та запасних частин.

Вранці 29 вересня у Одеській області затримуються через повітряні тривоги декілька приміських електропоїздів.

Кабінет Міністрів схвалив Дорожню карту реформи залізничного транспорту: Україна поетапно відкриває ринок перевезень та переходить на європейські стандарти.

Із загального обсягу залізничних перевезень зерна у 1 млн 25 тис. тонн за вересень до портів Одеської області перевезено лише 100 тисяч тонн.